（第366号）地域の歴史　大場と大場駅（平成30年11月1日号）

今回は市南部の中心、大場駅周辺を紹介します。


大場は大場川下流の東に広がる水田地帯です。古くは北沢、上沢（函南町）とともに佐婆郷（さばのごう）の一村でした。約二百年前の地誌『豆州志稿』を見ると「大場の地名は場所が大きいことによる」「伊豆山（神社・熱海市）の古記録には大庭（おおば）と記され、天正十八年（一五九〇）の太閤文書に澤郷（さわのごう）とあり後に古名に戻して大場となった」といった解説がされています。

またこの集落は、伊豆半島を南北に縦断する下田街道の途中にあり、東へ向かうと日金山（ひがねさん）（十国峠の麓）や、伊豆の東海岸・熱海などへ通じる分岐点で、交通の要衝でした。


大場が大きく発展するのは明治三十一年（一八九八）、豆相鉄道（ずそうてつどう、後の駿豆鉄道〈すんずてつどう〉、現在の伊豆箱根鉄道）が開通し、大場駅が開業した頃からです。

その後、大正七年（一九一八）に箱根山の下を通る鉄道のトンネル開削工事が始まります。それまで箱根山の北側を回っていた（現在の御殿場線経由）東海道線は、この丹那トンネル開通により、東京―神戸間の距離と乗車時間が大幅に短縮されました。丹那トンネルは、開通までに十六年の工期と多くの犠牲者を出して、昭和九年（一九三四）に完成し、長く日本一の長さ（全長約七千八百ｍ）を誇りました。

トンネルの西側の入口は現在の函南町大竹（おおだけ、函南駅の東側）です。工事に必要な大量の資材は鉄道を利用して運ばれ、東海道線三島駅（現在の下土狩駅・長泉町）から駿豆鉄道を経由し、大場駅で降ろされました。駅の東側一帯は広大な資材置き場でした。大場駅から工事現場まで軌道が敷設され、軽便鉄道が多くの作業員や資材を運んでいました。　

昭和初期の大場駅周辺には、丹那トンネル工事の関係者が集まり暮らしていました。そこに昭和五年十一月、丹那盆地を震源とする北伊豆地震が発生します。当時の大場の総戸数二四九戸の内、住居の全壊一五一棟・半壊六一棟、死者九人・負傷者五十人という大きな被害を受けています。

この震災からの復興事業が進められ、トンネル工事景気も加わり、大場駅周辺は地域の中心となる商店街に生まれ変わっていきます。トンネル工事が終わると、資材置き場などには、乳製品工場、製靴工場が建ち、工業地域化が始まりました。

大場駅は一二〇年にわたり大場の変貌を見守り続けています。

▲昭和15 年（1940 年）７月大場神社の祭典

企画展「近代三島を作った人々－後期：経済・文化編－」を開催！ 開催期間は平成30年10 月13 日（土）～平成31 年1月3日（木）です。


【広報みしま　平成30年11月1日号掲載記事】